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本公司谨重许诺!假一赔十!无效赔十倍!十天包换!一个月包退,安装即可. 中新网成都1月20日电(记者刘忠俊)1月20日，随着最后一榀长30米 、重约500吨的预制箱梁精准落位 ，市域(郊)铁路成(都)眉(山)线(以下简称“成眉线 ”)眉山高架段全线顺利贯通 ，项目全面转入轨道铺设、机电安装等站后工程施工阶段，为2026年项目推进按下“加速键 ”。 最后一榀长30米 、重约500吨的预制箱梁正在进行“落梁”作业。成都轨道集团供图 在眉山北站至音乐广场站区间架设现场 ，架桥机横跨桥面 ，最后一榀箱梁由运梁车缓缓送至预定架设位置 。该区间为高架段与地下段的衔接处，天然形成自上而下的坡道，给架梁精度控制带来不小挑战 。“坡道上架梁 ，对精度的要求比平地段更高。 ”现场施工负责人一边紧盯测量仪器 ，一边介绍 。 为确保精准落位，施工方全程严控作业速度 。“运梁时速不超过3公里 ，比人慢跑还慢；架桥机‘喂梁’速度降至每分钟3米 ，落梁阶段更是控制在每分钟1米以内，肉眼难辨明显位移。 ”该负责人说 。记者在现场看到 ，梁体下降过程中 ，多名测量工程师分布在各观测点，依托全站仪等高精度设备实时监测 ，全程把控毫米级精度 。“注意 ，还有5厘米……3厘米……1厘米，到位！”对讲机中传来测量组的确认声。最终 ，梁体与桥墩实现严丝合缝的贴合 ，精度锁定在毫米级范围，此次箱梁架设任务顺利完成 。 落梁完成后，施工人员立即启动注浆作业 ，通过注浆使梁体与桥墩快速凝固为稳固整体 。“自2023年底架设第一榀梁以来 ，这32公里高架的建设克服了诸多难题。”成眉轨道公司工作人员蒋力表示，“桥通 ”是轨道交通建设的关键节点 ，标志着桥梁主体结构实现物理贯通 ，为后续各项施工工序提供了无障碍连续作业面 。蒋力透露，接下来将全力加快站后工程进度 ，推动项目早日建成投用 ，服务区域发展 。 市域铁路成眉线眉山段高架区间。(资料图)成都轨道集团供图 截至目前，成眉线全线建设进展顺利。13座车站中 ，11座已完成主体结构施工；9台盾构机累计掘进量达总量的99%；箱梁预制 、架设及轨道铺设进度分别达87%、75%和35% 。其中 ，眉山段盾构区间已实现全部“洞通 ”，此次高架区间“桥通”进一步完善了施工条件 ，为后续工程提速创造了有利条件 。 据悉 ，作为成德眉资同城化发展的重要交通支撑，成眉线建成通车后，将有效促进成眉两地产业 、人口及各类生产要素高效流动与集聚 ，为区域协同发展注入强劲动力。(完) 【
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