火车k818(火车k818座位分布)

k818有没有低站台

K818次列车在郑州站停靠时有低站台。低站台特点：设计匹配：低站台是我国火车站中专门用于普速列车停靠的站台类型 。其设计高度与普速列车车门阶梯的最低处相匹配 ，方便乘客上下车。使用范围：通常，低站台会出现在一些历史悠久的火车站或主要服务于普速列车的车站中
。

k818火车14车厢66号不靠窗
，是三人位的中间位置。k818火车14车厢三人位靠窗的座位有1号 、5号、10号
、15号、20号 、25号
、30号、35号 、40号
、45号、50号 、55号
、60号、65号 、70号
、75号、80号 、85号、90号
、95号、100号 、105号
、115号 。

K818次列车从成都出发，于19点54分离开站台 ，经过漫长的旅途
，最终于次日22点52分抵达北京西站
。这趟列车全程耗时1天两小时58分钟，为旅客提供了一种舒适且便捷的出行方式。列车在沿途设有多个停靠站点 ，让乘客可以轻松地在不同城市间转换 。

火车k818车硬座2车厢98坐是否靠窗?

〖壹〗、不是的
，k818次火车硬座2号车厢98号座位不是在靠窗口的位置，而是在车厢中后段倒数第5排的一个两人座外面靠过道的位置 ，这个两人座旁边里面的99号座位才是靠窗口的
。这趟k818次火车的2号车厢就是一节没有列车办公席的硬座车厢
，共有118个定员座位，靠窗口的座位是：尾号0的座位；001号座位 ，118号座位。

〖贰〗 、K字头火车一般为118个座位
，有的部分也为112个座位，因为多了一个列车长办公室 ，头尾分别都为2+2形式4个座位，分为4和111111118
，其他都为3+2座位排列形式 。K字头火车靠窗的座位号是以9或者0
、5结尾的号数为靠窗，9为两座靠窗坐 ，0、5为三座靠窗坐
。

〖叁〗 、对于大部分空调列车：1号座位肯定靠窗
，以“0”“4 ”“5”“9
”结尾的号数也靠窗。对于列车长办公席所在的车厢以“3”“4 ”“8
”“9”结尾的号数靠窗 。

〖肆〗
、另外没有0号的座，是从1号开始的 ，所以1号靠窗
。

K818次这趟火车经常晚点吗?

〖壹〗、K818次列车并不经常晚点。以下是具体分析：运行路线稳定：K818次列车的运行路线主要经过交通状况相对稳定的地区
，这些地区的天气和交通网络条件通常较好，减少了晚点的可能性 。运行时间适宜：该列车的运行时间通常是在白天 ，这有助于应对各种突发情况
，比如设备故障或交通事故等，从而减少了晚点的风险。

〖贰〗 、k818次列车从洛阳到北京段并不经常晚点
。以下是具体说明：准点率较高：k818次列车作为连接洛阳和北京的重要列车 ，其准点率通常较高。洛阳作为始发站
，列车一般会按时发车，并按照预定的时间表行进 。

〖叁〗
、K818次列车到北京确实经常晚点
。这主要由以下几方面因素导致：天气因素：在雨雪、雾霾等恶劣天气条件下 ，列车的运行速度会受到影响，从而增加晚点的可能性。设备故障与交通事故：铁路线路上的设备故障或交通事故等突发事件
，也可能导致列车晚点 。

〖肆〗 、综上所述，K818次列车并不经常晚点 ，但这并不意味着它永远不会晚点
。旅客在乘坐该次列车时
，还是应该做好应对晚点的准备，以免给自己带来不必要的麻烦。

〖伍〗、K818次列车经常晚点的原因主要包括以下几点：铁路线路拥堵：中国铁路网日益繁忙 ，特别是在春运
、暑运等高峰时段
，列车运行密度大 。一旦前方列车晚点，后续列车如K818次往往会受到影响 ，形成连锁反应
。天气影响：恶劣的天气条件
，如大雾、暴雨 、大雪等，会对铁路的正常运行造成严重干扰。

成都发车818次列车时间

发车与抵达时间K818次列车每天08：15从攀枝花南站发车 ，次日21：14抵达北京西站
，全程运行时间为36小时59分钟 。该列车为跨省长途普速列车，覆盖西南至华北地区 ，途经四川
、陕西、河南 、河北
、北京等省市
。

K818次列车从成都出发，经过南充、达州 、安康
、渭南、华山 、三门峡
、洛阳、郑州 、新乡、安阳
、邯郸、邢台 、石家庄
、定州、保定
，最终抵达北京西站。整个旅程共需2天2两小时42分，全程行驶2109公里 。以下是列车各站的详细信息：- 成都 ，发站时刻为20：28
，无停站时间，行驶里程为0公里 ，硬座票价为0元。

K818次列车时刻表核心信息如下： 发车与抵达时间发车时间：每天08：15从攀枝花南站出发（最新版本时间
，部分历史数据如08：53或11：10已过时）
。抵达时间：次日21：14到达北京西站，全程时长约36小时59分钟（另有说法为34小时03分钟 ，但以最新版本为准）。

始发站与终点站：K818次列车始发于成都站
，终到于北京西站 。发车与到达时间：成都站发车时间为19：30（或19：31，具体时间可能因实际情况有所调整） ，次日21：06到达北京西站
。全程耗时：全程耗时约25小时33分至25小时35分钟
，具体时间可能因列车运行实际情况有所差异。

k818是火车还是动车

〖壹〗 、K818是火车 。以下是具体解释：编号区分：K818次列车的编号以“K ”开头，这代表了它是一辆快速列车 ，属于火车的范畴
。而动车的编号一般以“D
”或“G”开头，分别代表动车组和高速动车组。运行特点：火车
，一般是指传统的轨道列车，使用机车牵引多辆车厢运行 。K818次列车正是这样的传统轨道列车
。

〖贰〗
、k818是火车。首先 ，我们需要了解K818次列车的基本情况 。K818次列车是一趟运行于中国铁路线上的旅客列车
，它的编号K代表了这是一辆快速列车，而不是动车
。动车一般以D或G开头 ，分别代表动车组和高速动车组。

〖叁〗、K818是火车
，动车是D开头的，K818次列车是攀枝花南站从驶往北京西站的空调快速列车 ，列车于11：10从攀枝花南站发车
，次日21：06到达北京西站，运行时间33小时56分 。

〖肆〗 、成都到北京的K11K818和K546是不同的列车 ，它们的票价之所以不同
，可能有以下几个原因：列车类型：这三趟列车可能属于不同的列车类型，如普通列车
、高铁列车或动车组列车。不同列车类型的服务、舒适度和速度不同 ，因此票价也会有所差异
。

k818,14车厢定员多少人?60,61,62是否在一起?

是的，K818次火车14号车厢的60号 、61号
、62号座位是在一起的
，就是在车厢中部附近第13排的一个三人座挨着的，60号是在这个三人座最里面靠窗口的位置 ，旁边的61号是在中间位置
，再旁边外面的62号是在靠过道的位置。

不是的，K818次列车14号车厢66号和67号座位不是挨着窗户的 ，而是在车厢中部附近第14排的三人座在一起
，66号在中间位置，67号在外面靠走道的 ，65号才是在里面靠窗户的 。

k818火车14车厢66号不靠窗
，是三人位的中间位置
。k818火车14车厢三人位靠窗的座位有1号、5号 、10号、15号
、20号、25号 、30号
、35号、40号 、45号
、50号、55号 、60号
、65号、70号 、75号
、80号、85号 、90号、95号
、100号、105号 、115号。

是的，K818次列车14号车厢49号和50号座位都是靠窗户的 ，但不挨着的
，而是在车厢中部的两旁边，49号在第10排两人座里面的位置 ，50号在斜对面另一边第11排三人座里面的位置 。

是的，K818次列车13号车厢的59号座位是在靠窗口的位置
，就是在这个车厢中部附近第14排的一个两人座最里面的那个位置
。这趟K818次火车的13号车厢就是带有列车长办公室的硬座车厢，定员是112人 ，靠窗口的座位是：尾号有9 的座位
，还有01号
、03号、05号 、08号
、09号、112号座位。

k818次列车14车厢66号不靠窗户 。 如图所示，一般列车硬座定员为118人
。