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　　作者：莱斯利?约瑟夫斯

　　核心要点

　　? 航空公司持续聚焦高端旅客 ，新增贵宾休息室 、全新头等舱座舱
，并为愿意支付更高机票费用的乘客提供多项专属权益
。

　　? 美国运通全球商务旅行预测，2026 年机票价格将与 2025 年持平。

　　? 无论是行业盈利龙头达美航空
、联合航空 ，还是低成本航司
，2026 年美国经济若走弱，对价格敏感型旅客的冲击将尤为显著 ，进而波及相关航司 。

2025 年 11 月 10 日
，美国纽约拉瓜迪亚机场，飞机在停机坪上排起长龙
。因美国政府持续停摆 ，空中交通管制员无薪工作，美国数十家主要机场的航司纷纷缩减航班以缓解管制压力
，纽约各机场因此频发航班延误与取消。

　　从精神航空为生存苦苦挣扎，到美国航空筹划品牌焕新；从新开国际航线、全新机场贵宾休息室落地 ，到常旅客政策收紧
，2026 年，航空出行的客舱层级分化将进一步加剧 。

　　航司踏入 2025 年时曾满怀乐观：达美航空首席执行官埃德?巴斯蒂安曾预测 ，这家百年航司将迎来创纪录的一年
。但受特朗普总统贸易战风波 、消费者信心摇摆
、美国国内航班运力过剩等因素影响
，美航机票价格下跌，行业盈利承压。

　　‘这就是航空版的K 型经济：深挖 K 型顶端高端客群的盈利潜力 ，最大限度缩减底端客群的亏损 。’曾任职多家航司、现任航空咨询公司 R.W． Mann & Co 总裁的罗伯特?曼恩表示。

　　如今
，美国头部航司的管理层正进一步聚焦高端付费旅客—— 这类旅客愿支付溢价，换取更宽敞的座位空间 ，以及优先登机 、专属行李架（航司行李架资源常年紧缺）等附加权益
。

美国航空波音 737 客机头等舱座舱实景

　　航司仍面临诸多棘手难题
，包括空中交通管制员人手短缺、机场基础设施老化。尽管美国交通部数据显示，2025 年美国航司航班准点率达 77%（交通部定义的准点为航班实际抵达时间与计划时间相差不超过 15 分钟） ，但航司仍需采取更多措施提升运营可靠性 。

　　‘航班一旦延误或取消，无论你是 K 型经济的顶端客群
，还是底端客群，都难逃影响
。’罗伯特?曼恩说。

　　以下为 2026 年航空业发展趋势前瞻：

　　赢家通吃（近乎垄断行业盈利）

　　2025 年前 9 个月 ，达美航空与联合航空包揽了美国航空业几乎全部的利润 。

　　这种行业分化态势已酝酿多年
，叠加成本飙升
、消费者偏好转变（高收入旅客出行消费占比持续提升），分化进一步加剧
。

　　尽管美国经济整体表现坚挺 ，但 2026 年若经济走弱
，价格敏感型旅客受冲击最大，主打国内经济舱航线的航司（尤其是低成本航司）也将因此遭受重创。

　　这类航司也已主动求变：例如捷蓝航空正将业务重心转向盈利更高的航线与高端座位 ，计划 2026 年年中推出国内商务舱—— 座舱前排设加宽座位
，舒适度提升，但配置不及旗下顶级平躺式 Mint 套房舱位 。

　　机票价格企稳

　　美国运通全球商务旅行 11 月中旬发布预测称 ，2026 年机票价格大概率与 2025 年持平
。

　　美国政府创纪录的长期停摆曾导致航空需求下滑
，目前需求虽已回升，但 2026 年能否迎来爆发式增长仍未可知。

　　西南航空首席执行官鲍勃?乔丹 12 月接受采访时表示 ，‘2026 年一季度出行需求表现强劲’，但能否超越去年同期
，‘尚难定论’ 。

　　精神航空何去何从？

　　昔日低成本航空标杆精神航空正陷入危机：因捷蓝航空的收购计划遭法院否决、发动机停飞检修 、成本激增等多重问题，公司在不到一年时间里二度申请破产保护 ，存续能力备受质疑
。

　　航空业内部人士与分析师均表示
，此次破产，精神航空必须推出更为激进的改革举措。

　　雷蒙德?詹姆斯投行 12 月 19 日发布报告称：‘我们预计 ，截至明年此时
，精神航空将无法维持独立运营，大概率通过合并或清算破产（第七章破产）收场 ，这或将推高我们的盈利预期 。’

　　分析师普遍认为
，边疆航空或将成为精神航空的合并方 —— 这家同属低成本航司的企业，自 2022 年起已多次尝试与精神航空合并 ，但双方能否达成协议仍未明确。精神航空本月初表示
，正就独立重组或并购交易开展‘积极磋商’，边疆航空与精神航空均拒绝进一步置评
。

　　西南航空全面转型

　　西南航空 2026 年将迎来重大变革：沿用数十年的自由选座模式将于 1 月 27 日终结 ，正式推行指定座位制。

　　此前，西南航空已于 2025 年推出多项改革：上线加价超长腿部空间座位；首次对多数乘客收取托运行李费 —— 美国交通部数据显示
，2024 年（最新完整统计年度），托运行李费为美国其他头部航司带来超 70 亿美元营收 。

　　西南航空股价领跑美国客运航司：2025 年该股涨幅近 23% ，远超纽约证交所航空指数 5% 的涨幅
，同时跑赢盈利龙头达美航空
、联合航空及大盘
。

　　投资者对西南航空转型为更传统、客群分层清晰的航司持乐观态度，维权投资者埃利奥特投资管理公司入股后 ，进一步加速了这一转型进程。

　　美国航空品牌焕新升级

　　为抢抓高端出行市场红利
，美国航空 2026 年将扩建贵宾休息室，并投用空客 321XLR 客机机队 。该航司去年春季还宣布 ，自 2026 年 1 月起
，常旅客计划会员可享受免费机上 Wi-Fi 服务
。

　　为提升品牌形象，美国航空已推出多项细节升级举措 ，例如为所有乘客提供拉瓦萨咖啡
，为高端贵宾休息室及高端座舱配备堡林爵香槟，但要追平达美航空 、联合航空的盈利水平 ，仍有很长的路要走。

2025 年 11 月 7 日，美国纽约皇后区拉瓜迪亚机场
，美国航空与达美航空的飞机停靠在停机坪 。美国史上最长政府停摆打乱航空出行秩序，全美航司纷纷取消后续航班 ，数千名旅客被迫调整出行计划
。

　　圣诞前夕
，美国航空还宣布，基础经济舱乘客将不再累积常旅客里程—— 数年前达美航空也曾推出同类政策。

　　美国航空暂未公布 2027 年高端会员等级的保级要求调整方案 ，目前仍维持原有保级门槛不变 。

　　同时
，美国航空也在采取措施提升运营可靠性：近期宣布将达拉斯 / 沃斯堡国际机场（其最大枢纽）的航班波次（集中起降的航班集群）从 9 个增至 13 个；在该机场试点 2 个自助电子登机口，窄体机国内航班乘客可自助扫码登机 ，以期加快登机效率；并计划 9 月起取消登机口行李尺寸核验设备
。